Pêvajoya Spraykirina Enclosure Busway

Di pergalên veguheztin û belavkirina hêzê de, qurmê otobusê ne tenê "cilê derve" yê amûrê ye, lê di heman demê de astengiyek krîtîk e ku rêgezên hundurîn û avahiya însulasyonê diparêze. Pêvajoya rijandina çolê rasterast jiyana karûbarê, performansa parastinê, û senaryoyên bicîhkirî yên otobusê diyar dike. Wekî teknolojiyek bingehîn a dermankirina rûkalê di pîşesaziya otobusê de, hilbijartin û standardîzekirina pêvajoyên sprekirinê şertek girîng e ji bo misogerkirina xebata domdar a demdirêj a alavan.

Armanca bingehîn a sprejkirina otobusê ev e ku meriv nirxa dualî ya parastin û estetîk peyda bike, ne ku tenê wekî zêdebûnek kozmetîkî xizmet bike. Ji ber karanîna berfireh a otobusan di hawîrdorên tevlihev ên wekî nebatên pîşesaziyê, navendên daneyê, avahiyên bazirganî, balafirgeh, û pergalên metroyê de, ew bi gelemperî li ber dijwariyên mîna nembûn, toz, korozyona sivik, û cûdahiyên germahiyê yên giran têne rûxandin. Pêvajoya rijandina qalîteya bilind-dikare erozyona hawîrdorê ya derve bi bandor veqetîne, pêşî li oksîdasyon û gewrbûna çolê bigire, bi vî rengî rêgezên sifir ên hundurîn û tebeqeyên îzolekirinê biparêze, û ji xetereyên potansiyel ên ewlekariya elektrîkê yên ku ji ber zirara barkêşê çêdibin dûr bixe.

Heya nuha, di pîşesaziyê de pêvajoya spartinê ya serdest ji bo barkêşên otobusê pêlava toza elektrostatîk e, ku lêçûna herî bilind-rêjeya performansê û sepana herî berfireh pêşkêşî dike. Ev pêvajo rêgezên pir-qonaxa hişk pêk tîne: Pêşî, pêşî-tedawîkirina maddeya bingehîn a qurmê ji bo rakirina rûnê rûn û tebeqeyên oksîdê; Dûv re, pêkanîna sandblasting û dermankirina fosfatê ji bo zêdekirina adhesiona rûkalê ya materyalê bingehîn; bi dû re, sepandina teknolojiya rijandina tozê ya elektrostatîk da ku bi yekrengî-epoksîa kalîteya bilind-polyester toza bilind li ser rûbera barkêşê bi yekalî vebigire; di dawiyê de, wê bixin bin germahiya bilind-ji bo ku çîçekek hişk çêbike.

Pîvanên bingehîn ên ji bo pêvajoyek pêvajoyek-bi kalîteya bilind sê alî ne:

Qalîteya pêlavê: Divê stûrbûn di nav 60-100 μm de were kontrol kirin. Pêdivî ye ku ew girêdanek xurt nîşan bide, bê pelçiqandin, şilbûn, an qulikan nebe, û xwedan berxwedana bandorker a hêja, germê-berxwedana nemiyê, û berxwedana xwê-bi sprayiyê be.

Hilbijartina materyalê: Ji bo jîngehê dostane û dijî-epoksî-polyester toz were hilbijartin da ku ji ber toza qelîteya nebaş ji gemarî û tozê dûr nekevin.

Standardkirina Rengê: Pîşesazî bi gelemperî bi nexşeya rengê RAL-ê re tevdigere dema ku piştgirî dide hevgirtina rengê xwerû da ku hewcedariyên sêwiranên projeyê bicîh bîne.

Girîng e ku were zanîn ku standardîzekirina pêvajoya rijandinê rasterast bandorê li jiyana karûbarê otobusê dike. Sprayiya nebaş dibe ku bibe sedema qelişîn û şînbûna paldankê, ku rê li ber ziwabûna boriyê vedike, ev jî di encamê de ewlehiya rêgirên navxweyî talûke dike û lêçûnên lênihêrîna demdirêj- zêde dike. Ji ber vê yekê, dema ku hilberên otobusê hilbijêrin, ji bilî balkişandina li ser performansa rêgirtina bingehîn, divê girîngiyek wekhev bi qalîteya pêvajoya spartinê ya trunk ve were girêdan. Hilberên ku bi standardên pîşesaziyê re tevdigerin hilbijêrin û pîşesaziya gihîştî vedibêjin.